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　　与UECC签约的中国船厂是招商工业南京金陵船厂。双方签订了2艘定于2028年交付的确定船舶订单，附加另外2艘备选船舶订单。如果行使备选订单，UECC 船队中的环保型新造船数量将达到9艘。

　　这批新造船将部署在UECC的欧洲短途海运班轮网络，用于运输车辆、高/重型货物和其他滚装货物。

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　　最近，UECC还在其LNG动力船上采用了液化生物甲烷，进一步减少了这些船舶的碳足迹，同时，该公司正在推进将船队中生物燃料使用量提高到50%的计划。

　　克拉克森数据显示，在UECC下单之前，南京金陵的汽车运输船手持订单已经达到33艘，招商工业集团汽车运输船手持订单共计81艘，在这一船型领域牢牢占据主导地位。

　　他还补充道：“这确保了我们的运营能够随着新燃料和新技术的成熟而不断优化，从而进一步提高UECC船队的环境效率，符合日益严格的监管要求和客户需求。”

　　Wallenius Wilhelmsen此前在南京金陵下单了12艘新一代Shaper 9300车位汽车运输船，此次签订的4艘11700车位新造船是基于原先订单升级增容的版本。

　　“让新造船能够经得起未来考验是我们可持续发展战略的基石。因此，这些PCTC在设计上采用了先进的技术，能够提高燃油效率并减少排放，同时还能适应未来的创新和监管变化。”Glenn Edvardsen强调。

　　南京金陵作为国内建造滚装船最早、交付数量最多、产品型号最全的滚装船制造企业，积极依托新技术、新能源、新材料，持续扩大在船舶高端化、智能化、绿色化领域的研究与应用。招商工业指出：“本次签约，进一步巩固了‘招商金陵’品牌在滚装船建造细分市场的行业领先地位。”

　　招商工业称：“本次签约的11700车PCTC刷新了全球汽车运输船的单船最大装车数纪录，成为截至目前世界上最大的甲醇双燃料汽车运输船。11700车PCTC项目是招商工业南京金陵自主研发的超大型智能绿色11000级车位汽车运输船谱系化船型，是目前国际航运市场上的新一代世界最大绿色环保汽车运输船，标志着企业拥有自主知识产权的谱系化船型再次获得实船应用。”

　　该型船总长190米，载货能力达到4500车位，设有10层甲板（其中两层为可升降甲板），船尾跳板可承载重量达到160吨。

　　据介绍，新订造的这批PCTC将代表 UECC 在“脱碳方面的又一次重大飞跃”，其多燃料LNG发动机采用了先进的推进技术来优化能效，船体设计采用空气动力学原理，并经过广泛的模型试验，可最大限度地减少燃料消耗，同时还具备岸电功能，并在顶层甲板上安装了太阳能电池板。

　　UECC是日本邮船（NYK line）与瑞典航运巨头Wallenius Lines共同成立的合资企业，该公司船队有14艘船舶，全部在欧洲运营，主要集中在北海港口。

　　就在一个月前，南京金陵刚与国际知名汽车运输船运营商华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）在挪威奥斯陆签署了4艘11700车位新一代甲醇双燃料汽车运输船建造合同。

　　10月30日，总部位于挪威的滚装船公司欧洲联合汽车运输船公司（UECC）宣布与一家中国船厂签订一份造船合同，将建造多达4艘4500车位多燃料电池混合动力PCTC，以此扩大船队规模。

　　UECC首席执行官Glenn Edvardsen在线上签约仪式结束后表示：“我们很高兴能与南京金陵这家优质船厂敲定这项协议，开启一次成功的合作。我们相信，这份合同将为双方建立牢固的互惠互利关系奠定坚实的基础。”